Allgemeines
Unter dieser Seite sind schnell erledigte Arbeiten, kurze Informationen und Hinweise, Tipps und Tricks niedergeschrieben. Kleinigkeiten, die sich schnell selbst machen lassen und ggf. zu einem etwas besseren Auto führen.
Nichts hierunter zieht hohe Investitionen nach sich oder einen großen Zeitaufwand. Das Meiste ist optischer Natur, weniges betrifft die Technik.
Los gehts!
- Kontakte und Stecker
Das alte Auto hat gern mal Wackelkontakte an Verbrauchern. Scheinwerfer, Rückleuchten, Lampen und Hupe funktionieren Zeitweise nicht.
Der Grund sind korrodierte oder lose Steckkontakte. Durch einen schlechten Kontakt und damit verbundenen hohen Übergangswiderständen kann es zu Wackelkontakten kommen. Gefährlich wird es, da die Möglichkeit von Kabelbränden steigt.
Lösung
Abhilfe bringt das vorsichtige Lösen der Verbindungen, das Nachfeilen der Buchsen mit feinen Feilen und „schmirgeln“ der Kontaktzungen. Anschließend das Ganze mit Kontaktspray konservieren und ggf. mit einer Flachzange leicht zusammenpressen.
Das Gleiche gilt in ähnlicher Art und Weise für alle Schraubkontakte am Fahrzeug wie zum Beispiel Massepunkte.
Spannungsregler oben, darunter Hupenrelais und Warnsummer 
Scheinwerferstecker, ein Kontakt ist herausgezogen… 
… der herausgezogene Kontakt ist verschmutzt und korrodiert - Rückleuchten
Das Innere der Rückleuchtengehäuse ist lediglich seidenmatt silber lackiert. So wie sie von außen aussehen, so sind die Gehäuse auch innen. Der Reflektionsgrad des Lichtes der Lampen ist demzufolge sehr mies. Im Laufe der vergangen Jahrzehnte hat dies Lackierung zudem gelitten und ist stellenweise abgeplatzt.
Lösung
Eine deutliche Verbesserung lässt sich erreichen, wenn man das Gehäuseinnere mit Aluminiumfolie ausklebt. Das erhöht merklich die Helligkeit der Rückleuchten.
Original und 50 Jahre alt 
Neu und bereits mit etwas Folie beklebt - Kopfstützen
Die Kopfstützen beim Camaro haben nur zwei Raststellungen für die Höhe; ganz rein oder etwas raus. Bei groß gewachsenen Menschen würde ein Auffahrunfall unweigerlich zu einer Überdehnung der Halswirbelsäule führen. Leider wird bei der Höhenverstellung die Kopfstütze auch weiter vom Kopf weg bewegt, was das Thema nicht unbedingt verbessert.
Lösung
Ich habe die Kopfstütze gänzlich herausgezogen und dabei beobachtet, wann ein Punkt erreicht wird, an dem der sichere Halt der Kopfstütze in der Rückenlehne nicht mehr gewährleistet ist. Dann habe ich mit einer Feile eine weitere Kerbe/Aussparung in den Stütze gefeilt. Außerdem habe ich die Stütze im Schraubstock etwas nach vorn gebogen.
Es ist noch nicht perfekt, aber besser als vorher.
- Kabelschutz
Ein schöner Motorraum kann auch entzücken!
Und damit meine ich nicht Bling-Bling in Chrom. Vielmehr geht es um die Verlegung und Führung von Leitungen und Kabeln im Motorraum. Der Kabelbaum der Fahrzeuge ist typischerweise mit Isolierband aus PVC oder Gewebe umhüllt. Wenn im Laufe der Jahre fliegende Leitungen dazukommen, entsteht eine gewisse unansehnliche Unordnung.
Auf dem folgenden Foto sind beispielhaft drei verschiedene Stränge zu sehen.
- Oben: Zwei neue Leitungen für irgendwelches Zubehör
- Mitte: Der Waschwasserschlauch
- Unten: Der originale Kabelbaum mit seiner Umwicklung
Lösung
Um das in den Griff zu bekommen, bieten sich Sammelhüllen an. Diese sind aus Kunststoffgewebe und längs nicht geschlossen. So lassen sich die Leitungen von der Seite in den Umhüllung schieben, ohne das der Draht auf seiner gesamten Länge djrchgefädelt werden muss. Es ist auch möglich an T-Abzweigen Drähte herauszuführen.
Folgendes Foto zeigt den gleichen Ort, diesmal nur mit Hülle
- Oben: Der Kabelbaum mit Hülle
- Unten: Der Waschwasserschlauch
- Weiter Rechts: Einfädelung des Kühlmittelfühler
- Benzinfilter
Häufig sind in den Fahrzeugen von Werkstätten oder Fahrzeughändlern nur billige Kunststoffbenzinfilter eingesetzt. Diese sollen verhindern, dass Schmutz aus den zum Teil sehr alten Tanks in den Vergaser gelangt und dort die Düsen verstopft. Das funktioniert auch und ist sinnvoll.
Leider können diese Kunststoffilter im Extremfall reißen. Die Benzinpumpe drückt weiter fleißig Sprit auf den heißen Motor. Wenn sich das entzündet, ist der Supergau da.
Lösung
Um einen brauchbaren Filter zu verwenden und nicht Gefahr zu laufen, dass durch dessen Defekt das ganze Fahrzeug abbrennt, entscheide ich mich für den Kauf eines Filters von Edelbrock. Der Schlägt zwar mit rund 100 EUR in den Geldbeutel, ist aber „auswaschbar“ und dadurch nur eine einmalige Anschaffung. Außerdem gehört zu meiner Version auch der passende angepresste Benzinschlauch mit Anschlusstücken zur Benzinpumpe und zum Vergaser.
Wem der Preis zu hoch ist, der kann im Handel auch einzelne Filter mit Metallgehäuse und ebenfalls auswaschbaren Filtereinsätzen kaufen.
- Frontgrillleiste
Der Frontgrill ist zum oberen Frontmittelteil mit einer Leiste unterstützt und befestigt. Fehlt diese Leiste, dann wird der obere Rand der Front wellig.
Lösung
Diese Leiste gibt es für runde 60 EUR beim einschlägigen US-/Classic-Car-Teilehändler. Auf Grund der Länge lohnt es sich nicht, die selbst aus den USA zu holen, da dann deutliche Sperrgutzuschläge fällig werden.
Nachdem die Leiste montiert ist, wird die obere Kante deutlich glatter.
- Dokumentation und Information
Sehr wichtige Wissensgeber zum Camaro sind die Factory Assembly Instruction Manuals für die einzelnen Baujahre. Sie beinhalten viele detaillierte Aufbauzeichnungen (Explosionszeichnungen) vom Fahrzeug und der Ausstattung.
Wichtig zum Verstehen der Technik vom Camaro sind die Fisher Body Service Manuals, die es ebenfalls für die einzelnen Baujahre gibt. Zu beachten ist dabei, dass diese alle Chevrolets des jeweiligen Baujahres enthalten.
Zusätzlich bot Chevrolet für seine Kunden und Werkstätten Bücher mit der Beschreibung von Reparaturen oder technischen Aufarbeitungen an. Die Chevrolet Chassis Overhaul Manuals und Chevrolet Chassis Service Manuals gibt es ebenfalls für diverse Baujahre.
Bei Arbeiten am und im Camaro sind diese sehr hilfreiche Nachschlagewerke.
Es gibt diese in diversen Shops zu kaufen. Preise inkl. Versand bis zu 100 EUR.
TIPP: Ich habe nur die für meinen Camaro zutreffenden Seiten in der PDF gelassen und die restlichen Seiten gelöscht. Das hat den Umfang deutlich reduziert. Diese Datei habe ich zu einem Online-Druckhaus geschickt und hatte nach ein paar Tagen mein gedrucktes Exemplar für nur rund 30 EUR.
- Kofferraumklappe
Ist es euch schon mal passiert, dass sich die geöffnete Kofferraumklappe wieder gesenkt hat?
Dann kann das einer ausgelaugten Feder der Klappe liegen, oder, dass ihr einen Heckspoiler aufgesetzt habt.
Die Aufhaltung der Klappe erfolgt durch zwei Federstäbe. Einer für die rechte Seite, der andere logischerweise für links. Diese Stäbe verlaufen unter der Hutablage bzw. hinter der Kofferklappendichtung und sind oberhalb fix geführt.
Beispielhaft für die fahrerseitige Aufhaltung kurz erklärt: Der Stab ist verdreht im Bügel der Kofferklappe eingesetzt, verläuft unter der Hutablage nach rechts und hat dort einen 90°-Knick. Nennen wird das Ende mal „Arm“. Dieser Arm kann in drei Positionen eingehackt werden und verändert somit die Aufhaltekraft der Klappe. In der obersten Position ist die Kraft am Stärksten und in der untersten am Schwächsten.
Lösung
Die Lösung ist das Umwerfen der Haltefedern mit einem kurzen Rohrstück weiter nach oben. Damit wird eine Verstärkung der Federwirkung erreicht.
(1) Untere Position des Federarms; (2) Hülle der zwei Federstäbe; (3) Oben der Stab, welcher nach rechts geht, darunter der Stab, welcher von rechts kommt und in den Positionen eingehackt ist 
Der beifahrerseitige Federarm in der oberen Position
