Veröffentlicht am 7. August 2019
Aktualisiert am 23. März 2023
Allgemeines
Der Motor meines Camaros besitzt nicht mehr den originalen Rochester-Registervergaser sondern einen Doppelregistervergaser Edelbrock #1406 (fälschlicherweise häufig Vierfachvergaser genannt). Welcher Vergaserhersteller der Beste auf dem Markt ist, wird viel diskutiert. Die einen schwören auf Holley, die andern nehmen nur Edelbrock. So oder so, auf meinem 307er ist ein Edelbrock und der muss zum Rest Equipment passend justiert und eingestellt sein.
Erklärungsversuch „Vierfachvergaser“ vs. Doppelregistervergaser
Die Vergaser von unseren V8-Motoren werden in den USA als „Four-Barrel-Carburetor“ bezeichnet. Das „4-Barrel“ wird oft falsch als „Vierfach“ übersetzt. Solch ein Vergaser hat vier Lufttrichter. Die „4 Fässer“ des Vergasers sind die zwei Primär- und zwei Sekundärstufen der Gemischaufbereitung und gehören zu zwei Registervergasern, die in einem Gehäuse als Doppelregistervergaser zusammengefasst sind.
Mehr zum Thema gibt es auf der entsprechenden Seite: „Vierfachvergaser vs Registervergaser“.
Einstellung
Durchstöbert man nun Facebock oder Internetforen zur Frage:
Wie stelle ich meinen Edelbrockvergaser ein?
bekommt man sehr viele Antworten. Die Unvollständigste lautet:
Die beiden Schrauben vorn herausdrehen, bis der Motor im Stand nicht schneller dreht. Dann mit der Leerlaufdrehzahlschraube die Drehzahl einstellen. Dann ists fertig!
Wenn Leute sowas schreiben, da kann ich nur den Kopf schütteln. Da geben sich Möchtegerns als Fachleute aus und geben unvollständige Auskünfte. Die Einstellung des Leerlaufgemisches ist ein Teil der notwendigen Arbeit. Das Entscheidende ist aber:
Edelbrock-Vergaser stellt man Anhand der Auswahl der richtigen Nadel-Düsen-Kombination und der passenden Feder ein.
Die Beschreibung
Es gibt allerdings eine wirklich gute Abhandlung in deutsch. Diese verlinke ich hier. Auch habe ich den Inhalt in eine Datei gepackt und werde diese hier zum Download anbieten.
Ich habe das bei meinem Motor von Anfang bis Ende durchgeübt. Es funktioniert, dauert aber mehrere Stunden und durch die Fahrtests kann sich das auch über Tage hinziehen, bis das Ergebnis zufriedenstellend ist..
Das Eckhard-Projekt mit dem Teil zum Einbau und Einstellung eines Edelbrock 1403 auf einen Ford Mustang-Motor.
Hier die Datei als PDF: