Veröffentlicht am 25. Februar 2024
Aktualisiert am 6. April 2026
Allgemeines
Die Mittelkonsole hat in den vergangenen Dekaden sichtbar gelebt – eher „Used Look“ als „Concours d’Elegance“ – verschrammt, angeknackst und mit Charakter? Wenn sie optisch nicht mehr überzeugt, lässt sich Abhilfe schaffen: als Reproduktion von OER, entweder in Einzelteilen zum fröhlichen Puzzleabend oder gleich als vormontierte Einheit für den Ungeduldigen. Bei der Bestellung sollte man allerdings nicht nach dem Motto „wird schon passen“ vorgehen, sondern genau wissen, welche Schaltung (Hand, TH350/400, Powerglide etc.) verbaut ist und ob Zusatzinstrumente vorgesehen sind. Andernfalls wird aus der neuen Konsole schnell ein dekoratives, aber nutzloses Möbelstück.
Ein kleiner Dämpfer folgt beim Versand: Aufgrund der sperrigen Abmessungen schlägt der Paketdienst mit Sperrgutzuschlägen zu, sodass sich der Gesamtpreis inklusive Lieferung auf rund 480 EUR summiert (Stand 2018). Dafür darf man dann aber auch nicht erwarten, dass das gute Stück wie ein LEGO-Teil einrastet. Trotz wohlklingender Begriffe wie „zertifiziert“ und „Reproduktion“ sind die Nachbauten eher als Vorschlag zur Passform zu verstehen. Hier und da ist Nacharbeit angesagt – also Werkzeug bereithalten und Geduld mitbringen. Farbe, Struktur und die generelle Optik sind hingegen durchaus ordentlich und erfüllen ihren Zweck.
Immerhin: Weitere Teile werden in der Regel nicht benötigt, da das Set vollständig ist. Vorausgesetzt natürlich, der vorhandene Kabelbaum für die Beleuchtung hat die letzten Jahrzehnte ebenso tapfer überstanden und kann wiederverwendet werden. Die gezeigten Fotos stammen übrigens von meiner eigenen Konsole, die der letzte Besitzer kreativ von original Rot auf Schwarz umlackiert hat – Geschmackssache, aber definitiv ein Unikat.
Durchführung
Vorbereitung
Die neue Konsole wird vorbereitet. Sollte die nicht vormontiert sein, so muss das als erstes erfolgen. Was wo hingehört, lässt sich gut im Assembly Instruction Manual erkennen. Tricky sind die Federn der Klappen vom Ablagefache und vom Aschenbecher (In der Abbildung blau markiert). Beim Ausbau sollte man die unbedingt im Auge behalten, um sie wieder richtig einsetzen zu können. Selbsterklärend ist die Montage leider nicht.
Die Klappen kommen bereits in das vorbereitete Oberteil der Konsole. Bei der Klappe des Ablagefaches wird nur die mittlere Schraube des Scharniers auf der Konsole festgeschraubt. Die beiden äußeren kommen erst, wenn der Einbau in das Fahrzeug beginnt.
Wichtig ist, dass das Ober- und Unterteil nicht schon verschraubt werden.
Demontage
Bei der Demontage der alten Konsole arbeiten wir uns von oben nach unten. Los geht es beim Schalthebel, dort wird der äußere Rahmen der Kulisse abgeschraubt und hochgenommen. Danach der innere Teil und dann das Scharnier der Klappe vom Ablagefach. Es folgen die im Bild grün markierten Schrauben. Nach und nach sind alle Schrauben zu entfernen. Der Schalt-/Wahlhebel selbst bleibt unberührt, wie auch die Blindabdeckung vorn.
Sind die Schrauben entfernt und alle Lampenfassungen gelöst, kann das Oberteil abgehoben werden.
Auf den Bildern des Assembly Instruction Manual sind die wichtigen Schrauben gut zu erkennen.
Im folgenden Bild zeigen die rot markierten Schrauben die Befestigung der Konsole auf dem Tunnel. Die sind als Nächstes an der Reihe. Dann kann das Unterteil der Konsole entfernt werden. Das muss am (blau markierten) Bügel durch leichtes Drehen vorbei gefädelt werden.
Der originale Bügel wird im Set mitgeliefert. Ich behalte zur Vereinfachung den alten auf dem Mitteltunnel. Die Muttern für diesen Bügel sind nur vom Unterboden oberhalb des Getriebes zugänglich und nicht gut für normal gewachsene Hände bei eingebautem Getriebe zu erreichen.
Montage
Der Einbau geht rückwärts von statten. Unterteil, Verdrahtung, Oberteil und Schaltkulisse. Die Bilder zeigen Details der Schaltkulisse bei Automatik und die Beleuchtung der Konsole.
