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Dies und Das

Kopfstützen

Die Kopfstützen beim Camaro haben nur zwei Raststellungen für die Höhe; ganz rein oder etwas raus. Bei groß gewachsenen Menschen würde ein Auffahrunfall unweigerlich zu einer Überdehnung der Halswirbelsäule führen. Leider wird bei der Höhenverstellung die Kopfstütze auch weiter vom Kopf weg bewegt, was das Thema nicht unbedingt verbessert.

Lösung

Ich habe die Kopfstütze gänzlich herausgezogen und dabei beobachtet, wann ein Punkt erreicht wird, an dem der sichere Halt der Kopfstütze in der Rückenlehne nicht mehr gewährleistet ist. Dann habe ich mit einer Feile eine weitere Kerbe/Aussparung in den Stütze gefeilt. Außerdem habe ich die Stütze im Schraubstock etwas nach vorn gebogen.

Es ist noch nicht perfekt, aber besser als vorher.

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Dies und Das

Kabelschutz

Ein schöner Motorraum kann auch entzücken!

Und damit meine ich nicht Bling-Bling in Chrom. Vielmehr geht es um die Verlegung und Führung von Leitungen und Kabeln im Motorraum. Der Kabelbaum der Fahrzeuge ist typischerweise mit Isolierband aus PVC oder Gewebe umhüllt. Wenn im Laufe der Jahre fliegende Leitungen dazukommen, entsteht eine gewisse unansehnliche Unordnung.

Auf dem folgenden Foto sind beispielhaft drei verschiedene Stränge zu sehen.

  • Oben: Zwei neue Leitungen für irgendwelches Zubehör
  • Mitte: Der Waschwasserschlauch
  • Unten: Der originale Kabelbaum mit seiner Umwicklung
Lösung

Um das in den Griff zu bekommen, bieten sich Sammelhüllen an. Diese sind aus Kunststoffgewebe und längs nicht geschlossen. So lassen sich die Leitungen von der Seite in den Umhüllung schieben, ohne das der Draht auf seiner gesamten Länge djrchgefädelt werden muss. Es ist auch möglich an T-Abzweigen Drähte herauszuführen.

Folgendes Foto zeigt den gleichen Ort, diesmal nur mit Hülle

  • Oben: Der Kabelbaum mit Hülle
  • Unten: Der Waschwasserschlauch
  • Weiter Rechts: Einfädelung des Kühlmittelfühler
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Innenraum

Neue Seite „Mittelkonsole“

Die Seite zum „Austauschen der Mittelkonsole“ wurde neu erstellt.

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Dies und Das

Benzinfilter

Häufig sind in den Fahrzeugen von Werkstätten oder Fahrzeughändlern nur billige Kunststoffbenzinfilter eingesetzt. Diese sollen verhindern, dass Schmutz aus den zum Teil sehr alten Tanks in den Vergaser gelangt und dort die Düsen verstopft. Das funktioniert auch und ist sinnvoll.

Leider können diese Kunststoffilter im Extremfall reißen. Die Benzinpumpe drückt weiter fleißig Sprit auf den heißen Motor. Wenn sich das entzündet, ist der Supergau da.

Lösung

Um einen brauchbaren Filter zu verwenden und nicht Gefahr zu laufen, dass durch dessen Defekt das ganze Fahrzeug abbrennt, entscheide ich mich für den Kauf eines Filters von Edelbrock. Der Schlägt zwar mit rund 100 EUR in den Geldbeutel, ist aber „auswaschbar“ und dadurch nur eine einmalige Anschaffung. Außerdem gehört zu meiner Version auch der passende angepresste Benzinschlauch mit Anschlusstücken zur Benzinpumpe und zum Vergaser.

Wem der Preis zu hoch ist, der kann im Handel auch einzelne Filter mit Metallgehäuse und ebenfalls auswaschbaren Filtereinsätzen kaufen.

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Dies und Das

Frontgrillleiste

Der Frontgrill ist zum oberen Frontmittelteil mit einer Leiste unterstützt und befestigt. Fehlt diese Leiste, dann wird der obere Rand der Front wellig.

Lösung

Diese Leiste gibt es für runde 60 EUR beim einschlägigen US-/Classic-Car-Teilehändler. Auf Grund der Länge lohnt es sich nicht, die selbst aus den USA zu holen, da dann deutliche Sperrgutzuschläge fällig werden.

Nachdem die Leiste montiert ist, wird die obere Kante deutlich glatter.

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Motorraum

Aktualisierung „Zündzeitpunkt“ und „Vergaser“

Die Seiten zur Einstellung des Zündzeitpunktes, wie auch die Seite zur Vergasereinstellung habe ich mal wieder geprüft und Teile ergänzt.

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Dies und Das

Dokumentation und Information

Sehr wichtige Wissensgeber zum Camaro sind die Factory Assembly Instruction Manuals für die einzelnen Baujahre. Sie beinhalten viele detaillierte Aufbauzeichnungen (Explosionszeichnungen) vom Fahrzeug und der Ausstattung.

Wichtig zum Verstehen der Technik vom Camaro sind die Fisher Body Service Manuals, die es ebenfalls für die einzelnen Baujahre gibt. Zu beachten ist dabei, dass diese alle Chevrolets des jeweiligen Baujahres enthalten.

Zusätzlich bot Chevrolet für seine Kunden und Werkstätten Bücher mit der Beschreibung von Reparaturen oder technischen Aufarbeitungen an. Die Chevrolet Chassis Overhaul Manuals und Chevrolet Chassis Service Manuals gibt es ebenfalls für diverse Baujahre.

Bei Arbeiten am und im Camaro sind diese sehr hilfreiche Nachschlagewerke.

Es gibt diese in diversen Shops zu kaufen. Preise inkl. Versand bis zu 100 EUR.

TIPP: Ich habe nur die für meinen Camaro zutreffenden Seiten in der PDF gelassen und die restlichen Seiten gelöscht. Das hat den Umfang deutlich reduziert. Diese Datei habe ich zu einem Online-Druckhaus geschickt und hatte nach ein paar Tagen mein gedrucktes Exemplar für nur rund 30 EUR.

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Dies und Das

Kofferraumklappe

Ist es euch schon mal passiert, dass sich die geöffnete Kofferraumklappe wieder gesenkt hat?

Dann kann das einer ausgelaugten Feder der Klappe liegen, oder, dass ihr einen Heckspoiler aufgesetzt habt.

Die Aufhaltung der Klappe erfolgt durch zwei Federstäbe. Einer für die rechte Seite, der andere logischerweise für links. Diese Stäbe verlaufen unter der Hutablage bzw. hinter der Kofferklappendichtung und sind oberhalb fix geführt.

Beispielhaft für die fahrerseitige Aufhaltung kurz erklärt: Der Stab ist verdreht im Bügel der Kofferklappe eingesetzt, verläuft unter der Hutablage nach rechts und hat dort einen 90°-Knick. Nennen wird das Ende mal „Arm“. Dieser Arm kann in drei Positionen eingehackt werden und verändert somit die Aufhaltekraft der Klappe. In der obersten Position ist die Kraft am Stärksten und in der untersten am Schwächsten.

Lösung

Die Lösung ist das Umwerfen der Haltefedern mit einem kurzen Rohrstück weiter nach oben. Damit wird eine Verstärkung der Federwirkung erreicht.

(1) Untere Position des Federarms; (2) Hülle der zwei Federstäbe; (3) Oben der Stab, welcher nach rechts geht, darunter der Stab, welcher von rechts kommt und in den Positionen eingehackt ist
Der beifahrerseitige Federarm in der oberen Position
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Allgemeines Karosserie

Neue Seite „Blink-Brems-Leuchten“

Da ich ein Problem bei der letzten Hauptuntersuchung mit den originalen Rückleuchten hatte, gibt es eine neue Seite zum Thema der „Kombinierten Blink-Brems-Leuchten“.

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Allgemeines

Update zur Ergänzung 2023

Ich war wieder beim TÜV wegen der kombinieren Blink-Bremsleuchten und hab dies kurz in einem Update zusammengefasst.

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Allgemeines

Ergänzung bei Meiner Einschätzung

Der Cooper hat die HU, nicht gleich, geschafft. Mehr gibt es hier.

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Allgemeines

Bilder „klickbar“

Alle Bilder, bei denen es mir sinnvoll erschien, habe ich „klickbar“ gemacht. D. h. ein Anklicken oder bei Touchdisplays Antippen öffnet das Bild in einem extra Fenster/Register in voller Größe.

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Motorraum

Neue Seite „Schaltwellendichtung“

Es gibt eine neue Seite mit der Beschreibung des Wechsels der Schaltwellendichtung.

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Motorraum

Neue Seite „Servolenkung“

Die Seite „Servolenkung anpassen“ ist neu entstanden. Es wird beschrieben, wie der Druck der Lenkhilfe angepasst werden kann.

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Motorraum

Ergänzungen auf „Türen und Spaltmaße“

Auf Grund des Entstehens der Seite „Kotflügelausrichtung“ gab es bei den „Türen und Spaltmaßen“ ein paar Überarbeitungen.