Kategorie: Motorraum

Ich habe eine neue Seite mit dem Inhalt es Beitrages aus dem www.camaro.net von John Hinckley übersetzt und aufbereitet. Die Seite lautet „Timing und Vakuumverstellung“.

Über den Wechsel der Auspuffanlage gibt es eine neue Seite.

Ein neue Seite mit den zusammenfassenden Informationen zur Auswahl und Bemessung des Vergasers wurde erstellt.

Die Seiten zur Einstellung des Zündzeitpunktes, wie auch die Seite zur Vergasereinstellung habe ich mal wieder geprüft und Teile ergänzt.

Ich habe eine Anleitung erstellt, um zum Schutz der Batterie einen Tiefentladeschutz bzw. Spannungswächter einzubauen.

Die Seiten für das „Einstellen der „Zündung“ und des „Vergasers“ habe ich etwas anders strukturiert und überarbeitet.

Um dem Motor selbst etwas Platz zu geben und das durchgeführte Tuning des selbigen etwas tiefer zu beleuchten, gibt es nun eigens dafür eine neue Seite „Das Tuning“. Viele Spaß beim Lesen.

Es gibt eine neue Seite mit der Beschreibung des Wechsels der Schaltwellendichtung.

Die Seite „Servolenkung anpassen“ ist neu entstanden. Es wird beschrieben, wie der Druck der Lenkhilfe angepasst werden kann.

Auf Grund des Entstehens der Seite „Kotflügelausrichtung“ gab es bei den „Türen und Spaltmaßen“ ein paar Überarbeitungen.

Um ein wenig Aufklärungsarbeit zu leisten, habe ich versucht zu erklären, warum es beim Ami keine Vierfachvergaser sondern Registervergaser gibt.

Im Motorraum sind über den Querlenkern Gummilappen als Schmutzschutz angebracht. Auf der neuen Seite „Motorraum-Abdichtung“ erkläre ich, was beim Wechseln zu beachten ist.

Zur Abschaltung der Bordspannung habe ich eine neue Seite erstellt.

Ich habe die im Download-Bereich auf der Seite Motorthemen gehosteten Artikel von Henry Olsen zur Einstellung des Zündzeitpunktes und des Vergasers überarbeitet.