Kategorie: Motorraum

Die Seiten zur Einstellung des Zündzeitpunktes, wie auch die Seite zur Vergasereinstellung habe ich mal wieder geprüft und Teile ergänzt.

Ich habe eine Anleitung erstellt, um zum Schutz der Batterie einen Tiefentladeschutz bzw. Spannungswächter einzubauen.

Die Seiten für das „Einstellen der „Zündung“ und des „Vergasers“ habe ich etwas anders strukturiert und überarbeitet.

Um dem Motor selbst etwas Platz zu geben und das durchgeführte Tuning des selbigen etwas tiefer zu beleuchten, gibt es nun eigens dafür eine neue Seite „Das Tuning“. Viele Spaß beim Lesen.

Es gibt eine neue Seite mit der Beschreibung des Wechsels der Schaltwellendichtung.

Die Seite „Servolenkung anpassen“ ist neu entstanden. Es wird beschrieben, wie der Druck der Lenkhilfe angepasst werden kann.

Auf Grund des Entstehens der Seite „Kotflügelausrichtung“ gab es bei den „Türen und Spaltmaßen“ ein paar Überarbeitungen.

Um ein wenig Aufklärungsarbeit zu leisten, habe ich versucht zu erklären, warum es beim Ami keine Vierfachvergaser sondern Registervergaser gibt.

Im Motorraum sind über den Querlenkern Gummilappen als Schmutzschutz angebracht. Auf der neuen Seite „Motorraum-Abdichtung“ erkläre ich, was beim Wechseln zu beachten ist.

Zur Abschaltung der Bordspannung habe ich eine neue Seite erstellt.

Ich habe die im Download-Bereich auf der Seite Motorthemen gehosteten Artikel von Henry Olsen zur Einstellung des Zündzeitpunktes und des Vergasers überarbeitet.

Die Seite zum Verwenden eines Vergaserspacers wurde inhaltlich überprüft und ergänzt.

Falls die Tankanzeige spinnt und der Tankgeber der Schuldige ist, habe ich auf der neuen Seite das Wechseln des Gebers beschrieben.

Wir haben die Dichtungen der Ansaugbrücke gewechselt. Wie das einfach gemacht wird habe ich auf der entsprechenden Seite Ansaugbrückendichtungen beschrieben.

Man sollte sich regelmäßig mal prüfen und hinterfragen. So habe ich mir die Seite „Zündzeitpunkt prüfen und einstellen“ mal vorgenommen und ein wenig nachgefeilt.