Eine sehr schöne Bauteilbezeichnung, wie ich finde!
Die Fensterdichtungen sind in „Rinnen“ geführt und eingeklebt, die gleichzeitig Zierleisten sind. Eine davon ist an der A-Säule und eine weitere entlang des Daches und die C-Säule herunter. Sowohl das Türfenster, als auch das kleinere hinter Fenter (Quarter Window) dichten darin ab. Es ist nicht die Regenrinne gemeint.
Spannend ist, dass die Rinne der A-Säule — im Bild mit ① — mit der Rinne des Daches ② in der oberen Ecke mit einem Eckverbinder ③ verbunden werden. Dieses Eckstück besitzt darüberhinaus ein Kunststoffteil, dass bei den meisten Fahrzeugen im Laufe des Lebens verloren gegangen ist. Das Kunststoffteil ist von der Metallecke aus angenietet und — so wie ich das sehe — rosten die Niete einfach weg oder „drehen“ sich aus der Ecke heraus.
Die folgenden Bilder zeigen dazu mal Details.
Der springenden Punkt ist, dass die obere Ecke der Türscheibe beim Schließen der Tür über dieses Kunststoffteil gleitet und dahinter in der Dichtung die Öffnung abdichtet.
Jetzt kommt das Wichtigste: Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit wird die Tür nach außen „gesaugt“. Damit die Scheibe weiterhin dicht bleibt, „verklemmt“ sie sich hinter diesem Kunststoffteil. Fehlt das Stück, hebt die Scheibe vom Gummi ab, es wird undicht und der Fahrtwind pfeift unerhört laut.
Zum Reparieren müsste jetzt das gesamte Eckstück ausgetauscht werden. Die Form verhindert jedoch das einfache Entfernen. Zum Tausch muss die Fensterdichtung aus der Rinne gelöst werden, die Rinne abgeschraubt, dann der Eckverbinder gewechselt und schlussendlich das Ganze wieder angebaut werden, einschließlich des Einklebens der Fensterdichtungen.
Dafür fehlt mir echt die Lust.
Als Pragmatiker kam die Idee, das Teil wieder zu konstruieren und dann an den 3D-Drucker zu geben. Mit vorgesehenen Löchern, niete ich das einfach wieder an den Eckverbinder.
