Original Standlicht wiederherstellen

Veröffentlicht am 5. Juni 2020
Aktualisiert am 6. April 2026

Allgemeines

Original fährt der Camaro vorne ein schönes Kombiprogramm: In der Schürze unter der Stoßstange sitzt das Blink-/Standlicht, das bei eingeschaltetem Licht dezent orange vor sich hin glimmt und beim Blinken dann motiviert aufleuchtet. Optisch typisch USA – in Deutschland allerdings eher ein Fall für die freundliche Diskussion mit dem Prüfer.

Für die Zulassung wird deshalb meist umgebaut: Die Sealed-Beam-Scheinwerfer weichen H4-Varianten mit integrierter Standlichtfunktion. Die entsprechenden Leitungen werden kurzerhand nach oben verlängert, und unten in der Schürze bleiben nur noch die reinen Blinkleuchten übrig. Funktional korrekt, aber ein Stück Originalcharme bleibt dabei auf der Strecke.

Für „Showzwecke“ darf das natürlich wieder anders aussehen. Also: Umschaltbar soll es werden. Klingt einfach, bedeutet in der Praxis aber etwas mehr Kabelgymnastik. Neue Leitungen müssen gelegt, ein Schalter sauber integriert und die alten Anschlüsse möglichst erhalten werden – idealerweise so, dass man jederzeit wieder zurückbauen kann, ohne sich zu fragen, was man damals eigentlich gemacht hat.

Am Ende entsteht so eine Lösung, die beides kann: TÜV-konform im Alltag und originalgetreu auf Knopfdruck. Man könnte sagen – der Camaro bekommt damit zwei Persönlichkeiten, und beide wissen genau, wann sie auftreten dürfen.

Teilebedarf

Der Teilebedarf ist als Vorschlag und Idee zu verstehen. Selbstverständlich können die Teile individuell gewählt und angepasst werden.

Durchführung

Diese Beleuchtung soll unabhängig von der restlichen Fahrzeugbeleuchtung funktionieren. Dazu muss ich eine neue Spannungsversorgung verlegen. Beim Onlineversand bestelle ich einen kleinen runden Kippschalter für meine neue „Effektbeleuchtung“.

Ich greife an meinem nachgerüsteten Sicherungskasten das Plus mit der roten Leitung ab, gehe damit zum Schalter und von dort weiter mit der braunen Leitung nach vorn zur Leuchte auf der Fahrerseite. Im Motorraum verlängere und verbinde ich die vorhandenen Kabel der alten Standlichter mit einer neuen Leitung. Dazu nutze ich einen Pressverbinder. „Stromdiebe“ genannte Schneidklemmen werden nicht verwendet.

Den vorbereiteten Halter für den Schalter lackiere ich noch schwarz, um ihn dann im Innenraum unter dem Instrumententräger zu befestigen. Von vorn ist der Schalter nicht zu sehen.

Nachdem alles verbaut und zusammengeklemmt ist, wird der Test gemacht. Es funktioniert wie gewünscht.