Veröffentlicht am 1. September 2019
Aktualisiert am 6. April 2026
Allgemeines
Zu meinem wachsenden Missfallen hat sich mein Camaro angewöhnt, sein Revier zu markieren – zuverlässig und bevorzugt genau dort, wo man es später schön sieht: als Ölfleck unter dem Wagen.
Die üblichen Verdächtigen habe ich bereits selbst – und mit überschaubarem Engagement auch die Werkstatt – überprüft: Kurbelwellensimmerringe, Öldruckschalter, Ventildeckel, Verteiler, Ölwanne und alles, was sonst gern für öligen Ärger sorgt. Offensichtlich jedoch mit dem Ergebnis: „Nichts gefunden, wird schon passen.“ Spoiler: passt nicht.
Die Spur führt weiter nach oben. Von dort sucht sich das Öl seinen Weg am Motorblock entlang nach hinten – ganz entspannt, wie auf einer gut geplanten Rundreise. Der vermeintlich „schöne Glanz“ auf den folgenden Bildern ist daher kein Pflegeprodukt, sondern schlicht Motoröl in freier Entfaltung.
Nachdem ich keine wirkliche Ursache finden konnte, habe ich einfach die Ventildeckeldichtungen neu gemacht. Da ich Edelbrock-Deckel habe, wollte ich auch die passenden Dichtungen einsetzen und weil ich persönlich die Korkdichtungen nicht so toll finde, habe ich die Kunststoffdichtungen CRC (core-reinforced-composite) gewählt.
Im Netz findet man hierzu viele Anleitungen als Beschreibung oder Video, weshalb ich nur grob auf die Arbeiten eingehe.
Als ich die Deckel in den Händen halte wird die Ursache sichtbar. Eine Dichtung ist bei der Montage verrutscht und außerdem auch noch gerissen.
Montage der Dichtungen und Deckel
Die Dichtungsseiten von Deckel und Zylinderkopf müssen frei von Klebe- oder Dichtungsresten sein. Vor dem Auftragen einer Dichtmittelschnur auf die Dichtfläche von Ventildeckel und Kopf müssen diese gut gereinigt sein.
Als Dichtmittel habe ich mich für Hylomar M entschieden. Die Dichtmasse kommt NUR auf den Ventildeckel. Hierbei auch um die Schraubenlöcher des Deckels. Wenn sie etwa 10 Minuten abgetrocknet ist, kann die Dichtung aufgelegt werden. Die Dichtung hat immer das Bestreben, sich nach innen zu biegen. Dem kann man entgegnen, indem die Dichtung mit z. B. Wäscheklammern fixiert wird. Das Ganze hab ich dann gut eine Stunden trocknen lassen. Das Dichtmittel soll im Prinzip nur verhindern, dass die Dichtung bei der Montage verrutscht (s. Bild oben). Es gibt auch Beispiele, wo nur einfacher Sprühkleber verwendet wird.
Anschließend hab ich den Ventildeckel auf den Zylinderkopf gelegt und handfest angezogen. Die Schrauben sollen mit 3 lbs.ft also gut 4 Nm angezogen werden. Nach einer Woche wird das noch mal geprüft und, falls sich die Dichtung etwas gesetzt hat, nachgezogen.
Nachdem alles wieder an Ort und Stelle ist, sieht es wieder schick aus.
